社会 ｜ 農業・漁業・暮らし ｜その他

作品概要

所蔵：浅井一彦（（財）石炭綜合研究所、（株）浅井ゲルマニウム研究所創設者）
フィルム提供：株式会社浅井ゲルマニウム研究所
1954年　白黒・カラー　無声　21分

1954年8月、旧軽井沢で撮影された家族の記録映像。浅井一彦（1908-1982年）と家族の団らんを中心に、草軽電気鉄道、旧軽井沢銀座、林間の風景やレジャー施設など、当時の軽井沢の様子が収められている。

浅井は1930年代よりドイツに留学・滞在していたが、第二次世界大戦末期の1945年5月、ソ連軍に連行されて家族と生き別れになった。九死に一生を得て同年7月に帰国したが、東ドイツに残された妻子と日本で再会できたのは1948年だった。1951年には、欧州出張の際、義母エルゼ・ヘルターホフを東ドイツから日本に連れ帰った。

戦争による離別を経た家族が、再び日本で仲むつまじく過ごす様子と、1950年代の軽井沢の風景を伝える記録である。

映像内容

00:00 巻頭言
00:10 タイトル、浅井家別荘のハウスナンバー標札
00:25 草軽電気鉄道の「デキ12形」電気機関車、モハ100形電動客車（モハ101）
00:50 軽井沢のカラマツ林と別荘敷地
03:07 妻エリカと子女
04:01 テニスとペットの黒い子犬
05:20 義母エルゼ・ヘルターホフと子犬
05:48 知人とテニスを楽しむ浅井一彦
09:08 浅井家と子犬の団らん
13:30 別荘内での団らん
14:54 林間の小径と周辺の別荘
16:53 旧軽井沢銀座通りの軽井沢郵便局前にて立ち話、明治屋外観
17:49 旧軽井沢銀座通りで買い物をするエリカ夫人
18:04 屋外プール（水泳場）
19:08 カラマツの並木道を歩く帰路
19:55 雅叙園ベビーゴルフ場でのパターゴルフ
21:05 浅井一彦の母・てりを迎えるエルゼ・ヘルターホフ

工業・産業 ｜ その他

作品概要

企画・製作：（財）石炭綜合研究所、東京瓦斯株式会社、関東タール製品株式会社
フィルム提供：株式会社浅井ゲルマニウム研究所
1950年代　白黒　無声　19分

1950年代初頭より産学官で進められた、半導体材料のための国産ゲルマニウム研究を記録した映像。石炭乾溜で生じる廃ガス液に含まれるゲルマニウムが、精製・加工を経てトランジスターとなるまでをたどる、戦後日本の石炭化学と半導体技術を結ぶ記録である。

石炭綜合研究所は1952年から東京瓦斯（東京ガス）と共同で、大森工場での石炭乾留の際に生じる廃ガス液からゲルマニウムを回収する研究に着手し、同年、世界で初めて二酸化ゲルマニウムの回収に成功した。1953年には、回収した二酸化ゲルマニウムから金属ゲルマニウムの製造に成功。同年、日本電信電話公社（現・NTT）電気通信研究所でも国産の当該二酸化ゲルマニウムを初めて入手し、半導体関連の各種研究が進められた。

映像内容

00:00 巻頭言、タイトル「ガス液よりゲルマニウムの回収」
00:32 東京湾と東京瓦斯大森工場周辺
01:32 ガス液の出来るまで：石炭の荷揚げ・搬入、乾留、コークス排出、ガス液の処理
06:16 酸化ゲルマニウムの回収
10:31実験室での酸化ゲルマニウムの回収（石炭綜合研究所）
11:24 ゲルマニウムの精製：還元・精製・単結晶化（日本電信電話公社 電気通信研究所）
16:36 トランジスターの製作（日本電信電話公社 電気通信研究所）
18:21 レコードプレーヤー、ラジオへの応用

工業・産業 ｜ その他

企画・制作：㈱乃村工藝社／keel 　著作・監修：新得町
2025年　カラー　約5分

作品概要

昭和41年に廃線となった旧狩勝線は、様々な車両災害のデータ収集のための狩勝実験線として第二の使命を与えられた。実際に運用されていた路線を使った実験は国内でも類がなく、記録された貴重なデータは、新たな車両の設計にも反映され、日本の鉄道の発展に大きく貢献した。

補足

本映像は『振動の世界』に収録されている狩勝実験線の映像を抽出し、解説図版と共に再構成したもので、走行する車両を使って実施された火災実験にも触れている。

工業・産業 ｜ その他

作品概要

企画・制作：　㈱乃村工藝社／keel 　著作・監修　：新得町
撮影：三品勝暉（1994年）
2025年　カラー　約8分

鉄道遺産展示室❝ポッポ❞」の映像展示の一つとして制作された作品。
日本八景に選ばれた十勝平原を走る旧狩勝線の蒸気機関車の雄姿を、臨場感ある走行音、と咆哮する汽笛と共に捉えた8㎜映像を元に、狩勝峠の長い急勾配の解説図版と共に収録。

関連映像：くろがねの騎士達よ、永遠に（第一部）※科学映像館収録

教育 | 英映画社

受賞歴

文部省特選

作品概要

製作：英映画社　企画：日本美術教育連合
カラー　35分

長野県北部山岳地帯の学校では、学校全体の方針として絵を描くことを学校全体の方針としている。６年担当のF 先生は、身近の題材を取り上げて絵を描くことにより、暮らしを体験するとともに、子供たちの成長を描いたもの。この映画は先生と子供たちの一年間にわたる心のふれ合いの記録である。

工業・産業 ｜ その他

作品概要

撮影：三品勝暉　制作：慶應義塾大学鉄研三田会６０周年記念ビデオ制作委員会
1994年　カラー　無声　55分

１．雪中力行―C62重連―
罐容量日本最大のC62重連の迫力は凄かった。2両が息のあった時の加速は特急けん引時代を彷彿とさせた。天を衝く独特の排気音、樹間に跳舞する燕、昭和46年秋、C62は火を落とした。
（昭和41～46年）　　三品勝暉
２．最後の煙―夕張線のD51―
昭和50年3月、動力近代化委員会の決定どおり、日本の蒸気機関車は全て火を落とした。私の最後の蒸機撮影は前年の昭和49年秋の夕張線であった。最後に撮ったD51はギーゼルエゼクタだった。
（昭和49年）　　三品勝暉

工業・産業 ｜ その他

作品概要

撮影：三品勝暉　制作：慶應義塾大学鉄研三田会６０周年記念ビデオ制作委員会
1994年　カラー　無声　88分　科学映像館選定作品

１．狩勝
狩勝の絶頂に立つ。連山画中に勝る。展望開豁、羊腸とした白い鉄路の彼方に白煙二
条。D51の牽く混合列車の咆哮が昏(こん)暁(ぎょう)を割(わか)つ。長緩汽笛一声、
白煙と共に狩勝隧道に消えた。
昭和40年12月～41年1月）　三品勝暉

２．夜明けの疾走
日の出と共に志布志を発車する日南線の貨物列車を車で追跡。夜明けと共に朝日を浴
び罐胴を光らせ白煙を噴きC11が力走する。蒸気機関車が火を落とすまで３年をきっ
た。
（昭和48年11月）　三品勝暉

３．疾走C62
昭和46年8月、重連C62を追った。小樽～長万部間で峠を４カ所超える。除煙板の燕が
山間に舞う、小沢で交換した臨急はDD51が牽いていた。１ケ月後、重連は消えた。
（昭和46年8月）　三品勝暉

４．五能線
昭和47年春、我が国初の独自設計による旅客機8620を五能線で撮った。冬とはまるで
異なる穏やかなスコットランド風の風景が続く、海岸線沿いの奇岩も見逃せない。
（昭和47年5月）　三品勝暉

５．北のC58
昭和48年厳寒の釧網線でC58を追った。荒れ狂うオホーツク海から吹き付ける寒風は
除煙板など役にたたないほどに煙が機関車を包む。鶴を入れての走行カット撮影も撮
れた。
（昭和48～49年）　　三品勝暉

６．9600
場内信号機が並んで立つ後藤寺駅、いつも煙たい感じで9600がたむろしていた。ボタ
山を背景に走る石炭列車のけん引機は9600が最も似合う。圧縮牽き出しでもしている
のか、起動までに時間を要する列車が多かった。
（昭和47年～48年）　　三品勝暉

７．最後の煙―室蘭本線―
全蒸気機関車が火を落とす直前室蘭本線のC57を追いかけた。C57もD51も元気に走っ
ていた。過熱管や火室天井板などは入疵していないか、事故なく賽後まで走り抜くこ
とを祈念した。
（昭和49年）　　三品勝暉

芸術・祭り・神事・体育 ｜ 日映科学映画製作所

作品概要

製作：日映科学映画製作所　企画：文化財保護委員会
1974年　カラー　20分56秒

現在宮内庁楽部に継承保存されている雅楽は、六世紀（飛鳥）から九世紀（平安）にかけて朝鮮・中国から伝わったもので、実に千四百年もの歴史を有する、これは世界にも例を見ない、日本特有の伝統芸術です。

指導

田邊尚雄/菌廣茂/安倍季巌

出演

宮内庁式部職楽部

スタッフ

脚本/演出：丸山章治
撮影：後藤淳
照明：城戸博司
録音：峯尾芳男

教育 ｜ 日映科学映画製作所

作品概要

製作：日映科学映画製作所
企画：財団法人日本環境協会
1979年　カラー　15分10秒

かもめとげんちゃんが冒険をしながら環境汚染を目にし、自然環境を守るにはどうしたら良いのかを男の子を通して伝えている子供向け教育作品。

教育 ｜ 農業・漁業・暮らし ｜ その他

作品概要

撮影：小山正邦　
1930年代　白黒　無声　8mmフィルム　4分31秒

昭和14年ごろでしょうか？
最初の場所はわかりません。
光仁天皇陵とかかれているので、奈良でしょうか？
春日大社の鹿の角切りだと思われます。

補足

秋を彩る勇壮な古式「鹿の角きり」は、江戸時代から今日まで約340年にわたり、鹿と奈良の人々との共生の中で受け継がれている伝統行事。